Benkelman Saptırma Kirişi/Beckman Saptırma Aleti

Kısa Açıklama:

Ürün ayrıntısı

Ürün etiketleri

Ürün Açıklaması

Benkelman saptırma kirişi/Beckman saptırma cihazı

Beckman kiriş yöntemi, statik yükleme veya çok yavaş hızlı yükleme altında yol yüzeyinin elastik sehim değerini ölçmek için uygun bir yöntemdir ve yol yüzeyinin genel mukavemetini iyi bir şekilde yansıtabilmektedir.

1) Sınav öncesi hazırlıklar

(1) Ölçüm için standart aracın iyi durumda ve fren performansında olup olmadığını ve lastik iç lastiğinin belirtilen şişirme basıncını karşıladığını kontrol edin ve saklayın.

(2) Arabanın deposuna yük (demir bloklar veya agregalar) koyun ve arka aksın toplam kütlesini, gerekli aks yükü düzenlemelerini karşılayan bir zemin terazisi ile tartın.Aracın sürüşü ve ölçümü sırasında aks yükü değiştirilmemelidir.

(3) Lastiğin temas alanını ölçün;Düz ve düzgün, sert bir yolda arabanın arka aksını krikoyla kaldırın, lastiğin altına yeni bir karbon kağıdı serin ve lastik işaretlerini grafik kağıdına yazdırmak için krikoyu yavaşça bırakın, Planometre veya kare sayma yöntemini kullanın Lastiğin temas alanını 0,1cm2'ye kadar ölçmek için.

(4) Sapma göstergesi kadran göstergesinin hassasiyetini kontrol edin.

(5) Asfalt kaplamada ölçüm yaparken, test sırasındaki sıcaklığı ve yol yüzeyi sıcaklığını ölçmek için bir yol yüzeyi termometresi kullanın (sıcaklık gün boyunca değişir ve herhangi bir zamanda ölçülmelidir) ve önceki sıcaklığın ortalama sıcaklığını elde edin. Meteoroloji istasyonu aracılığıyla 5 gün (günlük maksimum sıcaklık ve minimum günlük sıcaklık).Ortalama sıcaklık).

(6) İnşaat veya yeniden inşa sırasında asfalt kaplamanın malzemelerini, yapısını, kalınlığını, yapımını ve bakımını kaydedin.

2) Test adımları

(1) Mesafesi test ihtiyaçlarına bağlı olan ölçüm noktalarını test bölümünde düzenleyin.Ölçüm noktaları karayolu trafik şeridinin tekerlek izi bandı üzerinde olmalı ve beyaz boya veya tebeşirle işaretlenmelidir.(2) Test aracının arka tekerlek boşluğunu ölçüm noktasının yaklaşık 3 ~ 5 cm arkasına hizalayın.

(3) Sapma göstergesini aracın yönüne uygun olarak aracın arka tekerlekleri arasındaki boşluğa yerleştirin, kiriş kolu lastiğe temas etmemelidir ve sapma göstergesi probu ölçüm noktasına (3 ~ 5 cm) yerleştirilir. tekerlek boşluğunun merkezinin önünde) Ve kadran göstergesini sapma göstergesinin ölçüm çubuğuna takın, ibreli göstergeyi sıfıra ayarlayın, sapma göstergesine parmağınızla hafifçe vurun ve ibrenin sıfıra dönüp dönmediğini kontrol edin. istikrarlı bir şekilde.Sapma ölçer aynı anda bir tarafta veya her iki tarafta ölçülebilir.(4) Kontrol pilotu, arabaya yavaşça ilerlemesi komutunu vermek için düdük çalar ve komparatör göstergesi, yol yüzeyi deformasyonu arttıkça ileri doğru dönmeye devam eder.Saatin ibreleri maksimum değere hareket ettiğinde ilk okuma L1'i hızlıca okuyun.Araba hala ileri doğru hareket ediyor ve ibre ters yöne dönüyor: Araba sapma yarıçapının (3 m'nin üzerinde) dışına çıktıktan sonra, durma komutunu vermek için bir düdük çalın veya kırmızı bayrak sallayın.Saatin ibreleri sabit bir şekilde döndükten sonra son okuma L2'yi okuyun.Arabanın ileri hızı yaklaşık 5 km/saat olmalıdır.

Kaldırım sapma test cihazı Kaldırım geri tepmesi sapma test cihazı